Được tình cờ “lộ diện” trong phòng trưng bày xe của Vinashin Motor tại phố Lê Duẩn – Hà Nội, những chiếc xe đầu tiên được nhìn thấy trông khá giống mẫu xe Piaggio Vespa LX nhưng lại sử dụng động cơ mang nhãn hiệu Honda.
Theo những nguồn tin không chính thức, lớp vỏ ngoài của Honda Diamond Blue 125 đầu tiên có mặt tại Việt Nam được làm từ nhựa theo khuôn mẫu của một chiếc Vespa LX phiên bản nhập khẩu với tỉ lệ 1:1. Thiết kế tổng thể lớp vỏ nhựa được cho là giống y chang với phiên bản Vespa LX với màu sắc được tìm thấy bao gồm: Trắng, Đỏ, Vàng và Đen…
Dưạ trên hình ảnh cụm động cơ, những người buôn bán xe máy lâu năm nhận định động cơ của Diamond Blue chính là động cơ của nhà máy Honda Sundiro sản xuất, bời kiểu động dáng động cơ này khá giống với loại động cơ từng được trang bị trên những mẫu xe ra lò từ nhà máy Honda Sundiro.
Hiện tại Trung Quốc có hai nhà máy sản xuất xe máy lớn nhất của Honda là Wuyang và Sundiro. Nhà máy Honda Wuyang được biết tới với những mẫu xe khá thành công tại thị trường Việt Nam như Honda Spacy 100, Honda SCR, Honda Lead xuất khẩu sang Châu Âu… Trong khi đó Honda Sundiro được biết tới với thế mạnh là các mẫu xe tay côn như Honda CBF150, Honda CBX 125… và những mẫu xe ga. Cũng theo giới buôn bán xe nhập khẩu, nếu nhận định này là chính xác thì Honda Diamond có động cơ thuộc loại tốt bởi trên thị trường thì chất lượng xe của Honda Sundiro luôn “nhỉnh” hơn những mẫu xe do Honda Wuyang sản xuất.
Kiểu động cơ mà Honda Diamond Blue sử dụng là loại có dung tích xi lanh 125 phân khối, làm mát bằng chất lỏng, sử dụng hệ thống phun xăng điện tử FI, ổ khóa với nắp đậy từ giống loại ổ khóa hiện đang lắp trên các sản phẩm như Honda Wave, Future…
Nhắm vào những tính năng được cho là "điểm yếu" của Piaggio Vespa LX như tốn nhiên liệu hơn các mẫu xe ga thông thường, động cơ cần bảo dưỡng chăm sóc thường xuyên và trọng lượng xe nặng... Honda Diamond Blue 125 cho thấy sự "cải tiến" và đưa ra các giải pháp nhằm mang lại cho người sử dụng một mẫu xe vẫn giữ được kiểu dáng Italia nhưng lại có khả năng vận hành như xe... Nhật!
Honda Diamond Blue 125 tăng cường tính tiện nghi cho người sử dụng nhờ việc đặt bình chứa nhiên liệu nằm ngay dưới sàn xe với nắp đổ đặt phía bên trong cốp trước, điều này giúp cho người sử dụng không mất thao tác nhấc yên xe để tiếp nhiên liệu như trên mẫu xe Vespa LX. Thêm vào đó là bình ắc quy không nằm tại vị trí dưới yên xe nên thể tích cốp chứa đồ của Diamond Blue 125 là rất lớn, đủ sâu để chứa 3 chiếc mũ bảo hiểm nửa đầu kèm theo đó là áo đi mưa và túi xách!
Hệ thống phun xăng điện tử FI giúp tăng sự ổn định khi vận hành cũng như tiết kiệm nhiên liệu là một điểm mạnh của Diamond Blue. Ngoài ra hệ thống giảm xóc đôi trước - sau cũng mang lại cảm giác vận hành quen thuộc như những mẫu xe tay ga thông thường. Trọng lượng xe cũng là một thế mạnh của Diamond Blue so với Piaggio Vespa LX khi lớp vỏ ngoài được làm từ nhựa kết hợp với khung ống thép. Điều này giúp Diamond Blue có trọng lượng nhẹ hơn nhiều so với kiểu khung thép dập liền tấp đẳng cấp của Piaggio Vespa LX! Tuy nhiên trong tờ giới thiệu thông số kỹ thuật của Diamond Blue ghi rằng mẫu xe này nặng 122kg trong khi Piaggio công bố Vespa LX có trọng lượng 114kg?!
Trong những lần được lái thử mẫu xe Honda Diamond Blue, cảm nhận sự khác biệt rõ rệt đó chính là sự nhẹ nhàng khi dắt, dựng chân chống và xoay xở xe trong cự ly hẹp. Yên xe không thấp hơn là mấy so với Vespa LX tuy nhiên lại cho cảm giác "thấp hơn" nhờ bề mặt yên hẹp hơn.
Cảm giác vận hành Diamond Blue mang lại sự bất ngờ lớn khi mớm ga khởi động, cho dù chỉ có dung tích 125 phân khối nhưng động cơ tỏ ra khá mạnh kết hợp với tay ga nhẹ và bướm ga nhạy cho cảm giác xe tăng tốc nhanh và mạnh ngay tức thì! Đa số những người được vận hành thử đều tỏ ra rất bất ngờ với sức mạnh động cơ của Diamond Blue!
Tuy nhiên, người thử xe cũng có thể cảm nhận ngay rằng rất khó để kiểm soát tay ga cho xe vận hành ở tốc độ chậm cũng như luôn phải để ý tới phanh, tay ga khi khởi động bởi động cơ tỏ ra... quá mạnh trong khi tay ga lại... quá nhẹ! Vấn đề khó kiểm soát tay ga cũng được nhận thấy khi cua xe hay khi di chuyển lúc đường đông. Chiếc xe có khả năng tăng tốc ấn tượng, vận hành ở tốc độ cao tuy nhiên hệ thống giảm xóc khá tồi khi cho thấy khả năng giảm chấn kém, cảm giác "cứng" ở hệ thống này xuất hiện mỗi khi hãm phanh đột ngột cũng như di chuyển vào bề mặt đường xấu. Loại lốp nguyên bản theo xe có kiểu dáng khá giống với loại lốp từng được lắp trên những mẫu xe Vespa LX nhập khẩu do hãng Pirelli sản xuất.
Chưa có ngày bán chính thức, nhiều nguồn tin cho rằng Honda Diamond Blue sẽ có mức giá bán ở khoảng từ 40 tới 50 triệu Đồng. Điều này khá phù hợp với nhận định của giới buôn xe máy nhập khẩu khi cho rằng với hệ thống phun xăng điện tử và các mẫu xe của Honda Sundiro luôn được bán ở mức giá cao hơn so với Honda Wuyang thì Diamond Blue sẽ khó có giá dưới 35 triệu Đồng.
Tuy nhiên nếu ở mức giá này, Diamond Blue khó có thể tạo được lợi thế giá rẻ so với mẫu xe có cùng kiểu dáng là Piaggio Vespa LX bởi chưa có được nhiều thông tin cũng như sự đảm bảo về chất lượng. Và với mức giá ở khoảng 40 tới 50 triệu Đồng thì Diamond Blue vô hình chung sẽ phải chịu sự cạnh tranh lớn từ các mẫu xe thuộc phân khúc dòng xe tay ga hạng trung, phân khúc mà Honda và Yamaha đang nắm thị phần chính và ổn định.
Mặc dù còn quá sớm để nói về "cuộc phiêu lưu" của Honda Diamond Blue 125 thế nhưng việc mẫu xe này xuất hiện và có thể được bày bán chính thức sẽ là một "cơn điạ chấn" lớn trên thị trường xe máy Việt! Sự xuất hiện của mẫu xe này dự kiến sẽ thu hút được sự quan tâm lớn của người tiêu dùng cũng như sẽ là đề tài tốn nhiều giấy mực trong giới truyền thông!
]]>
Với sự sáng tạo trên bản gốc là một dòng xe của Moto Guzzi cách đây khá lâu, Filippo Barbacane đã tạo ra một góc nhìn mới về văn hóa xe độ đến từ nước Ý bên cạnh "cường quốc" xe độ Mỹ.
Như chúng ta đã biết, Moto Guzzi là một hãng xe Italia, thành lập năm 1921, nổi tiếng với các mẫu xe phân khối lớn sử dụng động cơ V-twin 90 độ và có độ bền cao.
Moto Guzzi được lực lượng cảnh sát Italia, Argentina và Mỹ ưa chuộng. Từ thập niên 1930 cho đến 1960, Moto Guzzi là thương hiệu xe lớn nhất trong số các nhà sản xuất xe máy Italia. Ngay từ thời điểm ban đầu, Carlo Guzzi, kỹ sư và cũng là người đồng sáng lập hãng, đã xác định các giải đua xe chính là cách thức quảng bá có hiệu quả nhất. Hãng đã chiến thắng 3.329 cuộc đua chính thức, 8 lần giành giải vô địch tầm cỡ thế giới và đoạt 6 danh hiệu dành cho nhà sản xuất.
Với cái bóng lớn đó, Filippo Barbacane cho biết không hề dễ dàng đế tạo ra một bản độ làm thành sự khác biệt nhưng vẫn có nét cổ điển vốn có của thương hiệu Guzzi.
Về cơ bản, Filippo Barbacane đã sử dụng khối động cơ V1000 trên một dòng xe được cho là không mấy danh tiếng của Moto Guzzi vào những năm 70 của thập kỷ trước nên để nhận ra nó không hề dễ dàng. Nhưng có thể nhận thấy đó là động cơ của Guzzi với cách thiết kế khi nó lộ thiên bên ngoài.
Dựa trên khối động cơ đó, cùng mục đích sẽ tạo ra một bản Cafe racer độc đáo, Officine RossoPuro Idro được "phẫu thuật" lại hoàn toàn trên cả khối động cơ, hệ thống ống xả nâng mức công suất của bản gốc lên hơn mức 71 mã lực.
Bên cạnh đó, hệ thống khung là sự kết hợp của hãng Asatek và vành xe 18 inch được đặt từ Borranis và chắc chắn không thể thiếu hệ thống phanh hàng hiệu Brembo 300mm phía trước.
Ngoài ra, để chân, cánh tay đòn chịu lực, bình xăng đến yên xe, màu sơn ngoài đầy khiêu khích là sản phẩm được tạo ra bởi chính Officine RossoPuro...
Hiện Officine RossoPuro Idro đang trở thành một hiện tượng mới thu hút của giới độ xe Italia.
]]>
2 Yamaha Exciter RC côn tay : Một chút đàn ông!
3 SYM Shark "cháy hàng", loạn giá
4 Piaggio Vespa LX Việt Nam: Thấp hơn, nhẹ hơn và "rẻ" hơn
5 Hình ảnh đầu tiên của Honda SH 125i/150i 2009
6 Yamaha LEXAM Y.C.A.T lộ "ảnh nóng"
7 Suzuki SkyDrive 125: Xe tay ga giá "rẻ"!
8 Yamaha Mio Ultimo 2009: Thêm một chút "sang"
9 Honda Air Blade FI: "lính mới" trong phân khúc xe tay ga hạng trung cao cấp
10 Yamaha Việt Nam chính thức ra mắt mẫu xe LEXAM 115
]]>
1 Dàn Rolls-Royce khủng tại Hà Nội
2 Scooter độ kiểu Nhật Bản
3 Khi các sao đi...phượt
4 Mẹo đối phó với trộm
5 Nhóc tì cũng cưỡi Vespa
6 Những bánh xe lạ kỳ
7 Két sắt Lamborghini
8 Siêu xe cửa cánh chim đụng độ Lada
9 Nhầm số lùi, một người tử vong
10 Ferrari 360 phong cách Hello Kitty
]]>
Được tạo ra bởi một kỹ sư độ xe có “số má” là Jim Giuffra, bản độ Kemosabe thực sự gây ấn tượng đặc biệt với phong cách cổ điển mang chút bụi bặm của thời xưa cũ nhưng cũng không mất đi sự ấn tượng bởi những đường nét mạnh mẽ hiện đại.
Có thể nhận thấy rất rõ điều đó trên Kemosabe với lớp sơn phá cách độc đáo, khối động cơ V – twin lộ thiên đi kèm hệ thống ống xả ngắn đặc biệt mà nhiều người cho rằng nó giống “khúc ruốt thừa” ôm sát đề chân. Không chỉ thế, Kemosab còn được làm lại hệ thống yên xe, bình xăng, phuộc trước cùng hệ thống khung xe…
Tuy nhiên, cơ bản thì Kemosabe thừa hưởng khối động cơ đặc trưng của Honda VT750 2002 đó là cỗ máy có dung tích xi lanh 745cc, góc nghiêng trục khuỷu là 52 độ, cho công suất tối đa 45 mã lực, hệ thống phanh cũng được cải tiến theo công suất máy.
Tuy nhiên, theo dự đoán của nhiều người hâm mộ thì anh chàng kỹ sư này sẽ tăng công suất của Kemosabe lên khoảng 80 mã lực chứ không chỉ ở mức 45 mã lực và tỉ số nén cũng được tăng từ mức 9,0 : 1 lên mức 11,5 :1, ống xả của của chính hãng AFT Customs thiết kế.
Đặc biệt, Kemosabe còn có các bộ phận trên thân mình đều được làm lại gần như toàn bộ và là sự kết hợp của đến 5 nhà sản xuất các phụ kiện khác nhau tại Bắc Mỹ.
Hiện tại, Kemosabe chưa được công bố sẽ tham dự giải vô địch xế độ nào trên thế giới sắp tới nhưng một điều chắc chắn là chiếc xế độ này đã từng được thử “lửa” tại bình nguyên muối Bonneville nổi tiếng nằm giữa Salt Lake City, Utah, và Wendover, Nevada, nơi nổi tiếng với những kỷ lục của tốc độ trên thế giới.
Theo Bikeexif
]]>
Tuy nhiên, cuối cùng Ducati chỉ chọn 5 bản thiết kế và rồi là…1 bản thiết kế xuất sắc nhất. Bởi vậy, khỏi cần nói chúng ta cũng đã rõ sự khắc nghiệt của cuộc tuyển chọn này như thể nào.
Nguyên do cho sự khắc nghiệt đó là bởi bản vẽ xuất sắc nhất sẽ được Ducati mua bản quyền thiết kế và sẽ được sản xuất thực sự chứ không chỉ trên bản vẽ thông thường nữa.
Tiêu chí của các bản thiết kế Ducati đặt ra cho các sinh viên tham gia đó là phải đảm bảo được những đường nét đặc trưng vốn có của hãng xe này như hệ thống giàn bảo vệ máy hình mắt cáo, màu sơn...
Nhìn chung, tất cả các bản thiết kế của các sinh viên tham gia hợp tác với Ducati đều rất xuất sắc nhưng sẽ chỉ có một người được vào vòng cuối nên Ducati bắt buộc phải tìm ra được bản thiết kế xuất sắc nhất. Và người giành được may mắn đó chính là TWINS, thiết kế bởi Simone Buonpensiere và Daniele Mazzon.
“TWINS là dòng motor có rất nhiều ưu điểm không chỉ về hình thức mà còn cả về khối động cơ nó sở hữu. Chắc chắn TWINS hoàn toàn có thể chinh phục được những khách hàng khó tính nhất của Ducati. Ở phiên bản thiết kế đầu tiên sẽ nhắm đến cộng đồng hâm mộ Ducati nói chung nhưng từ bản thiết kế thứ hai sẽ có những thay đổi, đặc biệt là phong cách thể thao sẽ tạo ra những bất ngờ.” Hai nhà thiết kế Simone Buonpensiere và Daniele Mazzon cho biết.
Hiện tại, Ducati vẫn chưa công bố thời gian đưa vào sản xuất rộng rãi bản thiết kế của Simone Buonpensiere và Daniele Mazzon nhưng chắc chắn nó sẽ có mặt trong một thời gian không xa sắp tới.
Dưới đây là hình ảnh nhứng bản thiết kế nổi bật mà Ducati đã lựa chọn vào vòng “chung kết”:
Theo Asphaltandrubber
]]>
Với Can Am Spyder Roadster, nếu bạn vừa muốn có tiện nghi và sự ổn định của xe hơi vừa có thể cảm nhận được cảm giác phấn khích trên motor thì nó là sự lựa chọn hợp lý.
Trên thực tế, mô hình thiết kế xe motor ba bánh xuất hiện đầu tiên đó chính là những chiếc Sidecar trong những thập kỉ trước. Nhưng Can Am Spyder Roadster chỉ dựa trên thiết kế ba bánh còn nó cũng có những nét đặc trưng của riêng mình đó là hệ thống 2 bánh ở phía trước, 1 ở phía sau.
Vẫn tuân thủ những đường nét thiết kế cơ bản đó, trong lần ra mắt cho series năm 2011 lần này, hãng BRP sẽ có nhiều cập nhật mới nhất cả về động cơ lẫn ngoại hình khiến series lần này được đánh giá là bắt mắt hơn rất nhiều.
Theo tiết lộ của BRP, series năm 2011 của hãng sẽ bao gồm hai model chính là 2011 Spyder RT Limited roadster và Spyder RS-S. Cả hai phiên bản này sẽ có những thay đổi chung cơ bản là hệ thống Audio mới, GPS của Garmin, hệ thống kính chắn gió mới và màu sơn mới đẹp hơn bên cạnh những thay đổi riêng cho từng model.
Trong đó, bản RT Limited sẽ có thêm nhiều phụ kiện ấn tượng thích hợp cho chuyến đi đường dài như hệ thống thùng đựng đồ cỡ lớn, định vị GPS thông minh… và màu sơn trắng tuyết cực đẹp.
Đối với bản Spyder RS – S là phiên bản Sport roadster nên sẽ có thiết kế đôi chút khác biệt so với bản RT ở ngoại hình đó là màu sơn hấp dẫn, khỏe khoắn hơn nhiều với hai gam màu chính là cam và đen. Bên cạnh đó, là hệ thống vành đúc 6 chấu, cánh tay đòn và nhiều chi tiết được làm từ cacbon siêu bền, siêu nhẹ…
“Khi bạn được cầm cương Spyder roadster model, bạn sẽ cảm nhận được sự khác biệt, ấn tượng trong thiết kế của chiếc xe bạn đang sở hữu.” Ông Chris Dawson, phó chủ tịch Hội đồng quản trị kiêm giám đốc điều hành của BRP cho biết “Thiết kế của model mới được chú trọng khá nhiều vào màu sắc của chiếc xe để làm cho nó ấn tượng hơn ngay từ cái nhìn đầu tiên.”
Ngoài ra, những công nghệ đặc trưng trên các phiên bản xe 3 bánh của BRP trước đó cũng sẽ có mặt trên series mới có thể kể đến là: Hộp số tuần tự điện tử rất tân tiến, ABS (hệ thống chống bó cứng phanh), VSS (hệ thống cân bằng điện tử), TCS (hệ thống kiểm soát lực kéo), hệ thống trợ lực lái điện tử chủ động…
Theo Autoe
]]>
Song hành cùng những mẫu xe mới do các nhãn hiệu lớn như Honda VN, Yamaha VN, Suzuki, SYM, Vespa…sản xuất hoặc nhập khẩu là giá bán giảm xuống tại thị trường nội địa. Kế tiếp là mẫu xe Like 125 phân khối được nhập khẩu từ Đài Loan sở hữu kiểu dáng tương tự sản phẩm của hãng Vespa. Với thiết kế 2 phanh đĩa trước/sau, Like có giá khoảng 36 triệu đồng/chiếc tại thị trường Việt Nam.
Hãng SYM cũng vừa tung ra 2 mẫu xe tay ga mới là Shark khá giống mẫu xe SH của Honda nhưng giá bán chỉ 48,5 triệu đồng/chiếc và Joyride sở hữu kiểu dáng tương tự Air Blade có giá 32,5 triệu đồng/chiếc.
Để bằng bạn bằng bè, hãng Suzuki cũng sản xuất dòng xe tay ga Skydrive 125 phân khối mới với thiết kế thon gọn, sàn để chân rộng rãi cùng tay lái dễ điều khiển. Động cơ sử dụng công nghệ mạ xi lanh bằng hóa liệu phức hợp SCEM cộng thêm hệ thống hút và thoát khí giúp xe tăng tốc mạnh mẽ mà vẫn tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả. Giá bán dành cho sản phẩm mới của hãng Suzuki là 24,5 triệu đồng/chiếc.
Giá xe giảm nhẹ
Theo các chủ cửa hàng kinh doanh xe máy tại khu vực Lý Tự Trọng (Q.1 – Tp. Hồ Chí Minh), An Dương Vương, Nguyễn Tri Phương (Q.5), Phan Đăng Lưu (Q.Phú Nhuận), khoảng 2 - 3 tháng trước, sức tiêu thụ xe máy rất chậm nên giới kinh doanh xe buộc phải giảm giá xe tay ga từ 3 triệu - 5 triệu đồng/chiếc để kích cầu. Gần đây, họ lại tiếp tục hạ giá thêm vài triệu đồng/chiếc.