Tuy nhiên trong báo cáo khác, Tổng cục Tiêu chuẩn – Đo lường – Chất lượng khẳng định nhiều mẫu xăng không đảm bảo tiêu chuẩn.

Có nước và “chất khác” trong xăng

Điểm khá… thú vị trong báo cáo này là 2 mẫu xăng được lấy từ cửa hàng – nơi được báo giới nêu là nơi xe bồn 57K-8275 thực hiện “rút ruột” xăng thì lại… không phát hiện được sự bất thường trong xăng. Cụ thể theo kết quả thử nghiệm số KT3-00061DK2/1 và KT30006DK2/2 của Trung tâm Kỹ thuật tiêu chuẩn đo lường chất lượng 3 thì cả 2 mẫu xăng đều có hàm lượng nước. Mẫu xăng RON92 tại cửa hàng xăng dầu Bạch Đằng có hàm lượng nước 172mg/kg; mẫu xăng RON95 tại cửa hàng xăng dầu số 982 Xuyên Á Thủ Đức có hàm lượng nước 151mg/kg.

Tuy nhiên, báo cáo cho rằng trong quy chuẩn Việt Nam (QCVN) 1:2009/BKHCN không quy định hàm lượng nước đối với xăng không chì. Ngoài ra, cả 2 mẫu xăng đều không phát hiện hàm lượng aceton và methanol. Các chỉ số ốctan, hàm lượng ôxy, lưu huỳnh, phù hợp với QCVN 01;2009/BKHCN và áp suất phù hợp với TCVN 6776:2005. Mặc dù vậy, báo cáo này lại cho rằng không có cơ sở để khẳng định mẫu xăng trên được lấy chính từ xe bồn “rút ruột” xăng, vì thời điểm lấy mẫu lại không phải là lúc giao hàng.

Cũng theo Cục Quản lý chất lượng hàng hóa, trước những thông tin về ôtô, xe máy bỗng dưng bốc cháy từ 15.12.2011 đến đầu tháng 1.2012, đơn vị này đã kiểm tra lấy mẫu xăng dầu lưu thông trên 5 địa bàn là Hà Nội, Đà Nẵng, TPHCM, Bắc Ninh, Bắc Giang. Qua phân tích 27 mẫu thì phát hiện 2 mẫu có “chất lạ” trong xăng. Trong đó, riêng mẫu xăng của cửa hàng xăng dầu Mai Dịch, Cty CP sản xuất dịch vụ XNK Từ Liêm (địa chỉ km9 đường Hồ Tùng Mậu, Cầu Giấy, Hà Nội) có hàm lượng methanol chiếm 15,3% thể tích và có hàm lượng ôxy 8,8% khối lượng, vượt mức quy định 3 lần. Mẫu xăng của cửa hàng tạp hóa bán lẻ Đình Hiến – trụ bơm bán lẻ lề đường số 1A153 ấp 1 (xã Phạm Văn Hai, huyện Bình Chánh, TPHCM) có hàm lượng methanol chiếm 4,6% thể tích.

Chưa khẳng định nhưng vẫn nghi ngờ

Về nghi vấn cháy nổ xe do xăng, đại diện các cơ quan khoa học này cho rằng chưa có đủ cơ sở để khẳng định điều này. Theo các chuyên gia thì về nguyên tắc, để có thể xảy ra cháy nổ ở điều kiện bình thường phải đảm bảo đủ hai yếu tố cơ bản: Một là có nhiên liệu, hai là có nguồn nhiệt cao, có lửa. Xăng là nhiên liệu dễ cháy, có thể rò rỉ theo gioăng bị hở hay một nguyên nhân nào đó. Nhưng để cháy được phải có nguồn nhiệt cao, có mồi lửa. Nếu không có lửa hoặc nhiệt cao rất khó để xăng tự bốc cháy.

Mặc dù vậy, các chuyên gia cũng không loại trừ nghi vấn có thể các cửa hàng bán xăng dầu (hoặc nơi bán xăng dầu trên vỉa hè) đã gian lận vì mục đích lợi nhuận nên đã pha thêm chất phụ gia vào xăng để nâng trị số octan. Các chất này có thể gây ảnh hưởng đến linh kiện, phụ tùng của xe, gây rò rỉ nhiên liệu khi có tia lửa điện dẫn đến cháy nổ hoặc tạo thành một hỗn hợp các chất để tự kích nổ.

Tổng cục cũng đã nghi vấn và tìm hiểu nguyên nhân cháy nổ do sự bất thường của xăng. Việc kiểm tra nhằm mục đích xác định xem xăng có các chất như methanol, acetone hay phụ gia khác thường hay không. Bên cạnh, đó cơ quan này cũng đã có văn bản đề nghị Cục Đăng kiểm VN yêu cầu các DN sản xuất, lắp ráp ôtô, xe máy cung cấp, trao đổi thông tin, kết quả nghiên cứu về các chất phụ gia (methanol, aceton…) có khả năng gây cháy nổ, ảnh hưởng đến chất lượng động cơ và linh kiện, phụ tùng trong xe.

Đặc biệt, các cơ quan này cũng đã có công văn đề nghị Thanh tra Bộ KHCN có hướng dẫn xử lý đối với trường hợp xăng có các chất không được phép có trong xăng và không quy định trong quy chuẩn và tiêu chuẩn. Đối với các trường hợp có “chất lạ” trong xăng, các đơn vị liên quan đang phối hợp với cơ quan chức năng để xử lý theo pháp luật.

Nguồn: Đặng Tiến – Báo Lao Động

Nguồn: Hiển Xăm – AutoPro

Victory Motorcycles đã cho ra mắt bộ sưu tập xế nổ Polaris tại một triển lãm xe máy quốc tế được tổ chức tại thành phố lớn nhất miền Đông Nam tiểu bang Minnesota, ven sông Mississipi, gần St.Paul từ ngày 3 – 5/2/2012.

Bộ sưu tập mang nhiều điểm độc đáo được thiết kế bởi nhóm kỹ sư Polaris Industrial Design. Trong triển lãm lần này, hãng sẽ giới thiệu các dòng xe như Victory Core concept (đã được ra mắt tại triển lãm xe máy quốc tế 2009), Victory Vision 800 (ra mắt năm 2006), và dòng xe thể thao Polaris Revolver ATV.

Revolver ATV

Bên cạnh những thiết kế nguyên bản, tại cuộc triển lãm lần này hãng cũng trưng bày những chiếc xế độ do các nhân viên của Polaris đảm nhận như Victory Axe . Mẫu xe này được thiết kế trên động cơ Freedom và khung gầm được chế tác từ phế liệu. Đây là lần đầu tiên mọi người được chiêm ngưỡng những chiếc xế nổ do nhóm kỹ sư Polaris Industrial Design thiết kế.

Victory Axe

 

Ngoài việc giới thiệu bộ sưu tập tại triển lãm lần này, các thiết kế của Polaris cũng được trưng bày tại Zach Ness café và 2 chiếc xe Victory được độ bởi Klock Works Kustom là chiếc “Tatooed for life” và “Klock Roads”

Nguồn: Thanh Huyền – AutoPro

Về cơ bản, 500L là thành viên mới của dòng 500 hiện đang bao gồm phiên bản hatchback 3 cửa tiêu chuẩn, Cabrio và Abarth. Đúng như cái tên của mình, Fiat 500L là phiên bản cỡ lớn hơn của nguyên mẫu 500.

Dù sở hữu tên gọi và phong cách thiết kế tương tự 500 tiêu chuẩn, tân binh 500L phiên bản 5 cửa được phát triển dựa trên cơ sở gầm bệ của Punto. Cụ thể, Fiat 500L dài 4.140 mm, rộng 1.780 mm và cao 1.660 mm. So với 500 phiên bản 3 cửa, 500L dài hơn 594 mm, rộng hơn 153 mm và cao hơn 175 mm.
Miêu tả về 500L, hãng Fiat khẳng định: “Mẫu MPV mới kết hợp giữa cảm giác lái của dòng SUV cỡ nhỏ cùng kích thước và hệ dẫn động tiết kiệm nhiên liệu như phân khúc supermini”. Theo hãng xe đến từ Ý, 500L là giải pháp thay thế cho những mẫu xe supermini và cỡ nhỏ truyền thống.
Ngoài 500L sở hữu không gian nội thất 5 ghế, hãng Fiat còn đang lên kế hoạch trình làng phiên bản dài hơn, đủ chỗ cho 7 người ngồi. Tuy nhiên, chỉ có 500L phiên bản 5 chỗ được phân phối tại thị trường Mỹ.

Dự kiến, Fiat 500L sẽ được tung ra thị trường Châu Âu vào quý cuối năm 2012 với các phiên bản động cơ đa dạng. Đầu tiên là máy xăng với động cơ TwinAir 2 xylanh và 4 xylanh thẳng hàng, dung tích 1,4 lít. Tiếp đến là máy dầu tăng áp, dung tích 1,3 lít. Trong khi đó, người tiêu dùng Mỹ phải chờ đến năm 2013 mới có cơ hội mua Fiat 500L.

Báo cáo mới nhất từ Tổng cục Thống kê cho biết, trong tháng đầu năm nay, lượng ôtô nhập khẩu về nước chỉ đạt khoảng 3.000 chiếc với giá trị kim ngạch 45 triệu USD.

So với cùng kỳ năm trước, kim ngạch nhập khẩu ôtô nguyên chiếc tháng 1/2012 đã giảm đến 49,8% về lượng và 55,1% về giá trị. Còn so với tháng liền trước, mức sụt giảm có nhẹ nhàng hơn khi tụt lùi 1.000 chiếc và 27 triệu USD.

Bước sang năm 2012, tình hình được dự báo vẫn không thể sáng sủa hơn với cả ôtô nhập khẩu và sản xuất, lắp ráp trong nước – Ảnh: Đức Thọ.

Như vậy, trong vòng 6 tháng trở lại đây, kim ngạch nhập khẩu ôtô nguyên chiếc vẫn chưa thể gượng dậy. Khởi đầu giai đoạn ảm đạm hồi tháng 8/2011 với mức 3.000 chiếc, đến tháng đầu tiên năm nay, con số này tiếp tục lặp lại. Trong khoảng thời gian này, chỉ có hai tháng 9 và 12 lượng xe nhập khẩu đạt 4.000 chiếc.

Không khí ảm đạm của ôtô nhập khẩu thời gian vừa qua là khó tránh khỏi bởi một loạt chính sách hạn chế nhập khẩu và tiêu dùng ôtô được áp dụng trong năm 2011. Trong đó, có thể kể đến hai lần tăng giá tính thuế ôtô nhập khẩu được Tổng cục Hải quan (Bộ Tài chính) áp dụng, đặc biệt là “hàng rào” Thông tư 20 được Bộ Công Thương dựng lên nhằm ngăn chặn ôtô nhập khẩu không chính hãng có hiệu lực kể từ ngày 26/6/2011.

Bước sang năm 2012, tình hình được dự báo vẫn khó có thể sáng sủa hơn với cả ôtô nhập khẩu và sản xuất, lắp ráp trong nước. Xe không chính hãng vẫn chưa có cửa về nước trong khi xe nhập khẩu chính hãng có số lượng không lớn. Khó khăn được cộng thêm khi mức lệ phí trước bạ 20% tại Hà Nội (tăng 8%) và 15% (tăng 5%) tại Tp.HCM đã bắt đầu được áp dụng kể từ ngày 1/1.

Nguồn: Đức Thọ – VnEconomy

Đôi khi, người ta gọi hai tòa kiến trúc trong suốt này là những garage ô tô siêu xa xỉ của Đức. Thực chất, đây là trung tâm trưng bày và giao dịch những chiếc xế hộp Volkswagen “mới keng”.

Cận cảnh tòa tháp trưng bày ô tô Volkswagen tại Đức.

Để đủ sức chứa cho 400 chiếc xe, mỗi tòa tháp cao tới 20 tầng với thiết kế đặc biệt làm bằng kính trong suốt, giúp mọi người có thể thỏa sức ngắm nhìn những chiếc xe đắt đỏ từ bên ngoài. Các xế hộp Volkswagen đều được chế tạo tại Wolfsburg, sau khi xuất xưởng sẽ được cánh tay robot đặt ở trung tâm của tháp nhấc lên vị trí trưng bày. Được biết, tốc độ vận hành của cánh tay này là 2m/giây.

Hai tòa tháp nhìn từ bên ngoài.

Đây là nơi chứa xe nổi tiếng nằm trong công viên Autostadt – công viên có chủ đề về xe hơi của Volkswagen. Thay vì tới các đại lý, những khách hàng đặt mua xe của hãng này tại châu Âu có thể tới đây để nhận xe và kết hợp tham quan quần thể công viên nổi tiếng này.

Theo thống kê, trung bình mỗi ngày có khoảng 600 chiếc xe được bán ra. Tổng số ô tô đã tiêu thụ trong năm 2011 lên tới 175.893 chiếc. Điều đó chứng tỏ, hai tòa tháp trong suốt này chính là trung tâm giao dịch xe hơi lớn nhất thế giới. Sức cuốn hút kỳ lạ của chúng cũng tạo nguồn cảm hứng cho một cảnh quay hoành tráng trong phim “Nhiệm vụ bất khả thi” do Tom Cruise thủ vai chính.